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Resiliencia St. Vrain

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Restaurar y Revitalizar


Descripción General del Proyecto

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Resilient St. Vrain / Resiliencia St. Vrain es el proyecto integral plurianual de la ciudad de Longmont para restaurar por completo la vía verde St. Vrain y mejorar el canal del arroyo St. Vrain para proteger a las personas, las propiedades y la infraestructura de inundaciones futuras. La construcción comenzó en 2016 y avanza aguas arriba (hacia el oeste) atravesando la ciudad.

Longmont sufrió una inundación catastrófica en septiembre de 2013. La inundación afectó las propiedades tanto dentro como fuera de los terrenos inundables, y causó daños a gran parte del sistema de senderos de la vía verde St. Vrain. Longmont no había sufrido una inundación de esta magnitud en casi medio siglo, y la misma nos obligó a volver a tener conciencia de que el riesgo de una inundación importante está siempre presente. Después de esta catástrofe, nuestra comunidad aprovechó la oportunidad para proteger la comunidad mediante la restauración y la revitalización del canal del arroyo St. Vrain.

El trabajo del proyecto Resilient St. Vrain mejorará en gran medida la seguridad de la comunidad y restaurará la vía verde St. Vrain, nuestro sistema de senderos comunitarios tan apreciado.

Objectivos

  • Restaurar por completo la vía verde St. Vrain en todo Longmont.
  • Mejorar el canal del arroyo para proteger las personas, las propiedades y la infraestructura. Dichas mejoras contribuirán a lograr que nuestra comunidad cuente con una mayor resistencia a inundaciones futuras.
  • Mejoras integrales de una manera responsable desde un punto de vista medioambiental que mantienen o mejoran el hábitat natural de la vida silvestre y los peces, crean zonas de humedal para contribuir a limpiar las aguas que ingresan al arroyo después de las tormentas o debido a escorrentía, y restauran el entorno natural del que disfruta la comunidad.
  • Diseñar las mejoras del arroyo para que sean consistentes con las iniciativas de planificación anteriores.
  • Identificar enfoques sustentables razonables que pueden ser incorporados en el proyecto. Ello incluye el diseño de canales naturales en la construcción, tales como el uso de materiales naturales como rocas, troncos de árboles y plantíos para crear un hábitat y estabilizar los márgenes del arroyo.

Financiamiento

El financiamiento para el considerable proyecto Resilient St. Vrain es una iniciativa en cooperación que depende de fondos locales, del estado y federales. El costo estimado del proyecto es de aproximadamente $120 millones-$140 millones.

  • El financiamiento parcial del proyecto se origina en diversas fuentes, las que incluyen:
  • $20 millones de bonos para el drenaje de tormentas aprobados por los votantes
  • La Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA, por sus siglas en inglés)
  • La Administración Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en inglés)
  • Subsidio en Bloque de Desarrollo Comunitario-Recuperación de Desastres (CDBG-DR, por sus siglas en inglés)
  • Fondos del estado y del condado
  • Otros fondos existentes de la ciudad

La ciudad de Longmont está buscando activamente subvenciones y otras posibilidades para financiar por completo el proyecto.

Dónde y Cuándo

El proyecto Resilient St. Vrain está dividido en áreas de trabajo que se denominan tramos. Un tramo es un término de ingeniería que se utiliza para describir una sección particular de un río o arroyo.

La construcción de este proyecto tan importante tendrá lugar en etapas. Comenzó en el extremo aguas abajo (este) del arroyo St. Vrain (en Sandstone Ranch) en 2016. El trabajo avanzará en etapas aguas arriba (hacia el oeste) a medida que se obtienen los fondos. La finalización del trabajo llevará muchos años, lo que incluye el tiempo para que la vegetación se afiance y crezca. Todas las fechas y costos de construcción son estimados y están sujetos a cambio a medida que avance el proyecto.

Tramos actuales

El Tramo de la Ciudad sigue el curso del arroyo St. Vrain a través de las zonas urbanas y desarrolladas de Longmont. La construcción en esa zona:

  • Restaurará los daños de las inundaciones de la vía verde St. Vrain
  • Protegerá las personas, las propiedades y la infraestructura mediante la mejora del canal del arroyo
  • Reducirá los riesgos de inundaciones naturales reduciendo el tamaño de los terrenos inundables
  • Se llevará a cabo de una manera responsable desde un punto de vista medioambiental

Tramo de la Ciudad 2A: de Main Street al oeste de South Pratt Parkway

EN CONSTRUCCIÓN

La construcción comenzó en agosto de 2018, y se estima que su duración será de aproximadamente 12-15 meses.

  • Este tramo incluye un canal del arroyo más ancho entre Main Street y South Pratt Parkway.
  • Se están instalando paredes de bloques modulares en el corredor urbano más estrecho al oeste de South Pratt Parkway.
  • Se agregarán más de 150,000 plantas nativas, además de más de 30,000 pies cuadrados de capa vegetal de humedal y casi 10 acres de semillas. Accede a una lista de las especies plantadas gracias al proyecto Resilient St. Vrain >
  • Se reemplazó al puente de South Pratt Parkway.

Tramo de la Ciudad 2B: del oeste de South Pratt Parkway al puente ferroviario BNSF

EN CONSTRUCCIÓN

El inicio de la construcción está previsto para junio de 2019, y se estima que su duración será de aproximadamente 12-15 meses.

  • Se reemplazará al puente ferroviario BNSF como parte de un acuerdo entre Longmont y BNSF.
  • Se mejorará al canal del arroyo St. Vrain para contribuir a proteger la comunidad del riesgo de inundaciones futuras.
  • En este tramo se instalarán paredes de bloques modulares.
  • Se cerrará la vía verde St. Vrain durante la mayor parte del trabajo en esta área. El inicio del cierre de los senderos está previsto para fines del verano de 2019. Se publicarán trayectos de desvío de calles, y en cada extremo del desvío se encontrarán señales como las que se muestran a continuación. Haz clic en la imagen para abrir un PDF que puedes descargar o imprimir como referencia.

Tramos futuros

Tramo de Izaak Walton 1: aguas arriba del puente ferroviario BNSF a Boston Avenue

EN ETAPA DE DISEÑO

Este tramo se encuentra actualmente en la etapa de diseño, que esperamos que termine más adelante en 2019. Se estima que la construcción tendrá lugar en 2020.

  • Se reubicará una tubería de drenaje sanitario que cruza el arroyo St. Vrain aguas arriba del puente de Boston Avenue.
  • En este tramo se instalarán paredes de bloques modulares.
  • Se trata del tramo más corto del proyecto Resilient St. Vrain.

Tramo de Izaak Walton 2: de Boston Avenue a Sunset Street

EN ETAPA DE ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

Longmont se asoció con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos para la realización de un estudio de factibilidad sobre el trabajo en el área ubicada entre el puente ferroviario BNSF y Lykins Gulch. Este tramo se encuentra en evaluación para recibir el trabajo y el financiamiento del proyecto USACE.

  • Se reemplazó el puente de Sunset Street.
  • Se reemplazará el puente de Boston Avenue.
  • Una vez que se haya terminado el trabajo en el tramo, se mitigarán los terrenos inundables al norte del arroyo St. Vrain.

El 22 de agosto de 2019 está prevista una reunión pública sobre el estudio de factibilidad en el Museo Longmont.

Aguas arriba (al oeste) de Sunset Street hasta Airport Road

ACTUALMENTE SIN FINANCIAMIENTO

  • La finalización del trabajo hasta Roger's Grove/Hover Road convertiría en realidad el objetivo del proyecto Resilient St. Vrain de eliminar la mayoría de las secciones desarrolladas de Longmont aguas abajo de Hover de los terrenos inundables de los últimos 100 años.
  • El trabajo final de diseño en estas áreas no comenzó todavía, y todavía no contamos con los fondos.
  • Esta área incluye el Área Natural Roger's Grove/Fairgounds Pond, el Área Natural Golden Ponds y Lykins Gulch.
  • Este tramo incluye los cruces del arroyo en Hover Street y Airport Road.

Tramos terminados

Tramo de la Ciudad 1: Confluencia del margen derecho del arroyo (al este de Martin Street) hasta Main Street

TERMINADO EN EL VERANO DE 2018

Se reemplazó el puente de Main Street.

El trabajo en el arroyo en el Área Natural Dickens Farm (Main Street a Martin Street) quedó terminado junto con otro trabajo en esta área. Accede a información sobre la construcción de las estructuras y áreas de juegos en el Área Natural Dickens Farm >

Se restauró la vía verde St. Vrain en esta área, pero se cerrarán periódicamente secciones del sendero por motivos de seguridad pública durante el trabajo en la estación de bombeo Bonus Ditch y el Área Natural Dickens Farm. Consulta los cierres de senderos en nuestro mapa en tiempo real >

Tramo de Sandstone

TERMINADO EN LA PRIMAVERA DE 2018

El Tramo de Sandstone sigue la traza del arroyo St. Vrain cuando atraviesa el Área Natural Sandstone Ranch y el espacio abierto adyacente. La construcción comenzó en noviembre de 2016 y se prolongó hasta la primavera de 2018.

Los objetivos del trabajo en esta área eran:

  • Restaurar la vía verde St. Vrain que fue dañada por la inundación. El sendero está actualmente abierto por completo en esta área.
  • Estabilizar los márgenes del arroyo para proteger los senderos, los caminos de acceso y la infraestructura de los daños por inundaciones futuras.
  • Ayudar a la naturaleza a restablecer la vegetación y el hábitat de humedales para peces y vida silvestre. Se agregaron casi 200,000 plantas nativas. 


Se ha desarrollado una evaluación ambiental cual identifica impactos potenciales de el Proyecto.

Para información en Español llame al 303-651-8416.

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